Preparation :
- Demonter les pieces du moteur a deplacer
- NE PAS METTRE LE MOTEUR EN ENTIER DANS LE PRODUIT, RISQUE DE DETERIORATION
- Boucher les entrées du moteur : carburateur et echappement

Materiel :
- Un pinceau
- Une brosse douce type vieille brosse a dent ou a ongle (a ne pas reutiliser pour son emploi initial!)

DECAPAGE :
- Bien imperegner les zones de la piece a decaper avec le produit pur a l'aide d'un pinceau
- Laisser agir 5 a 10 mm
- Ne pas laisser secher le produit sur la piece
- Frotter avec une brosser douce
- NE PAS FROTTER AVEC UNE BROSSE METALLIQUE
- Rincer la piece avec de l'eau chaude et eventuellement a l'AFTER RUN et secher
- Si certaines zones sont encore sales, refaire le protocole

Dosage:
5 gouttes pour 1 litre

Essentiellement pour les utilisateurs d'helicopteres, de voitures. En effet, le réservoir étant souvent visible à l'extérieur de la cellule, cela permet une évaluation immédiate du niveau restant. Il permet également de surveiller une fuite eventuelle.

Dosage:
5 gouttes pour 1 litre

Essentiellement pour les utilisateurs d'helicopteres, de voitures. En effet, le réservoir étant souvent visible à l'extérieur de la cellule, cela permet une évaluation immédiate du niveau restant. Il permet également de surveiller une fuite eventuelle.

Dosage:
5 gouttes pour 1 litre

Essentiellement pour les utilisateurs d'helicopteres, de voitures. En effet, le réservoir étant souvent visible à l'extérieur de la cellule, cela permet une évaluation immédiate du niveau restant. Il permet également de surveiller une fuite eventuelle.

282ml

Usage :
Indispensable dans les moteurs avion 4T , il est à injecter par le reniflard après les séances de vol. Bien brasser l'hélice pour imprégner les roulements. (Rappel, les moteurs 4T NON PAS DE LUBRIFICATION DU BAS MOTEUR, d'ou la rouille des roulements notamment avec certaines huiles de synthèse).
Pour les moteurs voitures, injectez après les courses, il protège le moteur de toute corrosion, nettoie le haut moteur, et contribue à éliminer la calamine pour ceux qui utilisent des carburants qui « charbonnent ».

Avantage :
Protection des moteurs pendant les phases de repos, notamment tout le bas moteur.